2016【韓劇】奶酪陷阱劇情簡介及人物介紹奶酪陷阱 EP03 預告奶酪陷阱 線上看奶酪陷阱(捕鼠器裡的奶酪) 第1集

XONE 是 2014 年初左右推出的一個免費打電話服務，目前有 Android App ，號稱每個月提供 100 分鐘免費通話時間，每通電話可以免費撥打 3 分鐘，可以撥打 17 個國家包含台灣、中國、香港、日本、美國等地的手機號碼、市內電話號碼、國際電話號碼。

XONE 的母公司 ConneXionOne 成立於 2004 年，後來開始提供以國際電話節費為主的業務服務，在這個領域也算是經營多年。而 XONE 則是以結合許多新聞廣告，加上每個月有限撥打手機市話、國際電話的方式，提供更大眾化的使用者服務。

那麼 XONE 的 Android App 是不是真的能夠讓使用者打免費的電話呢？結論來看是的，不過當然也有一些限制與缺點。

優點

XONE 的設定與安裝非常簡單，就是在你的 Android 手機下載 XONE App ，經過簡單設定就能開始透過 XONE 撥打手機號碼、市內電話、國際電話，而且也真的免費，以優點來看，他所提供的服務是很具體明確的：

1.每個月提供 100 分鐘免費通話時間，每一通電話最多 3 分鐘免費。

2.可以撥打 17 個國家的手機、市話、國際電話，包含台灣、澳洲、中國、加拿大、香港、印度、印尼、日本、韓國、澳門、馬來西亞、紐西蘭、菲律賓、新加坡、泰國、美國、越南。 

3.透過 XONE 撥打時，對方電話可以正確顯示你的來電號碼。

經過測試，免費撥打都能順利接通，而且對方手機裡真的會顯示我正確的來電號碼。尤其像是有些市內電話可能會設定成沒有顯示來電的電話不接，這時候 XONE 就可以打通這些市內電話。

限制

可以在對方顯示來電這點是最棒的，因為可以讓對方知道是誰打電話。但是， XONE 也有一些顯而易見的缺點，或者說限制：

1.大多數時候對方傳來的通話聲音都相對很小聲，無論 3G 或 Wi-Fi 環境。

2.對方傳來的通話會慢半拍，大約慢個 1 秒左右，在任何網路環境都一樣。

3.程式偶爾當機。 

如果是一般的通話，例如打給家人簡單問候，或是打到餐廳訂位，那麼 XONE 的這些限制不成問題。可是如果遇到重要的業務通話，那麼像是聲音很小，或是通話傳送時間慢半拍的話，可能會造成一些溝通的困擾。

不過 XONE 本來就是訴求有限的免費通話，也就是提供非重度打電話使用者的需求滿足，只要理解上面的限制，我相信還是有它實用之處。

操作介紹

1.
設定 XONE 的過程真的很簡單，到 Google Play 下載「 XONE Andorid App 」，首次打開就可以看到中文簡單介紹，說明免費電話的適用範圍，接著輸入你的手機號碼完成認證即可。

2.
XONE 還有另外一個限制就是這其實是一個結合新聞資源與電話功能的 App ，每次打開 App 都要看到他的新聞頁面。不過，這也不能算是缺點，因為透過新聞來源可能的合作，讓 XONE 提供用戶免費通話，也是合理的等價交換。

3.
透過 XONE 撥打電話也非常簡單，先在左上方切換到打電話頁面，按下對方的電話號碼，即可開始撥號，撥通的速度也很快（經過我的測試比 Google Hangouts 撥通速度更快）。

撥通電話後，你可以免費講 3 分鐘，快要到達 3 分鐘時會發出提醒聲音，然後自動掛斷。所以也不適合打重要的商務長電話。

4.
XONE 中也可以直接查詢你的手機通訊錄，並且搜尋你需要的聯絡人，直接撥打電話。而在 XONE 的主畫面上，都會清楚的顯示目前免費撥打電話的剩餘時間。

標籤：教學, 新聞

現今台灣的消費者越來越聰明、胃口也越來越大，不管在什麼方面都是這樣。在購買汽車更加挑剔，外型要帥氣、有型、吸睛，內裝要豪華，主被動配備要齊全，車室空間要大，油耗要好看、要省油，最重要的是價格要低，光要達到這些條件，車廠就一個頭兩個大。

記得小時候台灣經濟起飛後，車壇開始流行中型房車，慢慢的大型房車風靡一段時間，直到「路是Escape 走出來的」帶起 SUV 風潮，後來台灣國內油價高漲，變成小車當道，到了現在消費者想要小車的油耗與 SUV 的空間靈活性，車廠為了滿足消費者的需求也開發出多功能的車型，就是這次要介紹的是Ford全新級距小型 SUV EcoSport。

自從福特六和的 SUV 長青樹 Escape 因環保五期廢氣排放標準而停產功成身退，在中型 SUV 級距就由 KUGA 接手，但價格直接往上拉到88.8萬起跳，價格說實在對一般消費者來說有點高，原本60~80萬這價格帶就空下來，還好有 Ecosport 接手，讓入門款價格的車型不至於缺席。

外觀

外型設計外型延續近年來福特 Kinetic Design 2.0設計風格，大面積的氣壩、運動化的車頭與刀鋒型頭燈設計，卻意外帶來有種可愛的氣息，車身下緣為塑料防刮材質，延伸到車尾的外掛備胎，傳達出濃濃的戶外休閒氣息，也似乎在告訴消費者說「我真的是休旅車喔～」。

而且備胎為全尺寸輪胎

特殊的電磁式尾門開啟鈕，精緻整合於後車燈組之內，沒有多餘的累贅手把，沒有仔細觀察還無法看出是尾門開關之處，更顯設計獨到之處

近幾年台灣的暴雨與颱風期間動不動就讓道路淹水，有著輕度越野能力的 Ecospor t具有220 mm 離地高度與550 mm 的涉水能力，就可以發揮在都市不怕淹水照樣橫越的能力(大誤 XD )(此圖取自於網路)

車身從A柱開始延伸到 D 柱與車頂有隱藏著空氣力學的省油設計，A 柱的空氣力學，也帶來另一個問題(稍後解說)

車頂、車頂行李架

D 柱的擾流鰭片設計

原廠影片

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尾門為側開設計，對於女性駕駛者來講較為省力，但需留較大的尾門開啟空間，很難兩全其美

小燈開啟的導光條，有種畫下眼線的感覺，讓車頭比較有神韻

這張比較明顯，其實導光條成本不高(外面私人車廠幾千元就有了)，車廠多加了 LED 導光條設計，相信對整體的質感感受是加分的，不信去看一下 Audi 以前沒有導光條與近幾年有導光條車款就知道了

下一頁：內裝與空間

10月初時，西班牙傳出全球第一例境內感染的伊波拉病例引起國際社會緊張，在醫療團隊的努力下，這名護士的病情大幅好轉，接受治癒者抗體的她傳出體內已經沒有伊波拉病毒。

因為治療患者，讓自己也感染到伊波拉病毒的護士特瑞莎，她正在馬德里的卡洛斯三世醫院中(Carlos III Hospital)接受隔離治療。

(Photo Credit：路透社)

呈現陰性

BBC 19號報導，日前在西班牙傳出全球第一位境內感染到伊波拉病毒的護士，目前病情大幅好轉，她的病毒檢驗出現了陰性的結果，換句話說，44歲的特瑞莎(Teresa Romero)已經可以從感染病毒的患者名單上除名，如果她在接下來第二次檢測也同樣是陰性結果的話，就代表她已經脫離伊波拉病毒的魔爪。

醫護人員風險高

10月初時，特瑞莎在治療2名從西非染病而轉送回西班牙治療的患者時，不慎染上病毒。現階段，光在西非地區就已經有超過4,500人不幸因伊波拉病毒死亡。

10月6日時，特瑞莎在治療2名染病的傳教士後，自己也驗出帶有伊波拉病毒；她協助治療的傳教士在之後都接連病死。

(Photo Credit：路透社)

關於伊波拉病毒

●症狀包含高燒、出血和中樞神經系統的損害
●致死率最高可達90%，根據BBC觀察目前的致死率大約是70%，而根據世衛組織(WHO)的統計，伊波拉平均致死率約是50%，過去的病例致死率介於25%-90%不等。
●伊波拉病毒並不是藉由空氣傳染的，它的主要傳播途徑是經由體液接觸
●潛伏期為2到21日
●目前的疫苗仍在試驗階段，因為伊波拉危機情況特殊，世衛組織特別開放未經人體實驗的藥物上場。
●維持療法(supportive care)像是幫有嘔吐和腹瀉狀況的患者補充水分，有助恢復健康
●果蝠被認為是伊波拉病毒的自然宿主

伊波拉病毒曾經被稱為 21 世紀的黑死病，應該要給前線醫護人員多一點的鼓勵和支持。 閱讀全文

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