文/Werboy
打開電視又有導航機把駕駛引導到死路的新聞，電視台給了一個「導航機又出包」的標題把責任推給導航機，問題真的是出在導航機身上嗎？不全然，使用者往往是事件的 problem maker。這篇文章結合各種實際案例，教您如何正確的使用導航機及調整選項，期望能幫助所有導航機使用者減少「導航鬼檔牆，現身新聞上」的烏龍發生。
定期更新導航機的地圖及韌體資料
地圖資料是導航機的核心，也是最直接影響路線規劃結果的因素。過去新聞報導中有許多意外事故是因為車主沒定期更新地圖資料，地圖一用就是五、六年，路都不一樣了還跟著導航走，當然很容易把車子開到死路。
▲ 導航機都可以查到使用的圖資版本（上圖為2014年第3季7月的圖資）
其實只要是使用大廠牌的導航系統（如 PAPAGO、導航王、GARMIN），他們會依據使用者的回報和重要道路、路口資料不定期推出圖資更新檔，只要到官網找到對應的導航機型號或導航軟體版本就可免費下載，升級不需付任何費用，要讓導航機指引你走向正確的道路，更新地圖建議每3個月做一次。
另外，韌體部份也是相當重要的，導航機出廠後若有重要功能更新、問題修正或介面優化都會在官網上公佈最新的韌體給消費者下載安裝，韌體是導航機的核心，雖然一般情況下即使沒更新也不會影響使用，不過有更好的功能何不找個時間升級一下，每次更新地圖資料時可以一併確認是否有新的韌體。
各廠地圖集韌體資料下載：
給導航機正確的目的地位置
導航機的 GPS 在尚未完成定位的情況下不但無法測得你的所在位置，規劃出來的路徑當然也就不具參考價值，導航機定位所需時間得看週邊環境和天氣狀況，一般大約需要1～10分鐘，為了規劃正確的導航路線，等待完成 GPS 定位是絕對必要的。
不過使用者不可能每次使用都等導航機完成定位才出發，因此部份廠商都會有「以最後定位位置為參考點」的功能，導航機會自動把上次結束導航或關機時的定位點作為出發地規劃路徑，即使駕駛要立刻開車離開也可以參考規劃路線，等待路途上完成定位後就能正常使用導航功能。
取消特殊路線規劃條件
特殊條件包括路徑規劃選項和迴避收費道路。
路線規劃選項的部份最常見的有最佳路徑、最短路徑、避走高速公路、一高優先和二高優先幾個選項，根據過去相關新聞報導的案例分析，很多駕駛朋友為了節省開車時間而選擇「最短路徑」的規劃方式，但問題是導航機不一定知道你的車子有多大，畢竟車子還有大、中、小型（導航王對於車種有比較詳細的選項），開大車走最短路徑的小路肯定是過不了的，所以不論任何導航系統都建議以「最佳路線」為優先，如果你的目的地離一高或二高比較近則可選擇高速公路優先；不需要上高速公路就設定避走。
▲ PAPAGO 在規劃路線前會先詢問路徑規劃方式。
迴避收費道路選項的部份，保守型的規劃方式我會建議把這功能關閉，在台灣只有國道才會收費，如果開啟這個功能行駛國道的話，導航機會帶你在國道和平面道路上上下下走，路線不熟很容易就迷路了，而且這樣的規劃方式航程未必較短，為了繞一個收費桿多花的油錢可能還更貴咧！
那積極的作法呢？在必要的地方設定中途點。路線規劃之後你必須先看過整個路線迴避收費道路的地方，為了避免繞遠路就要依照道路設定中途點給導航機，每個迴避點都要注意設定起來要花上不少時間和精神，值不值得你這麼做？我還是認為如果路線不熟的話就以最簡單的路線為主，否則如果繞錯路、車沒油、附近又沒加油站的話會讓你的旅遊興致大打折扣。
選擇正確的交通工具模式
一般道路上，人走人行道、機車走慢車道、汽車走快車道，這個規則大家都懂，但是很多被導航機帶到鄉間小路的駕駛朋友卻常忘了確認設定（通常預設為汽車），明明是開車卻用行人模式規劃路線，開進小路實在不能怪罪給無辜的導航機。
一般導航機至少會有機車、汽車、行人三種模式，詳細一點系統的還會有自行車和重型機車選項，不論如何，駕駛什麼交通工具就選擇什麼項目，這樣才能讓導航機選擇適當的路線給你。
▲導航王可依照不同噸數的貨車規劃路線。
找到正確的目的地位置
當搜尋台北車站的時候你會找到一堆相關定位點，例如台北車站XX門、台北車站停車場、台北車站旅遊服務中心…等等，像周圍這麼複雜的道路環境一旦走錯路就得花時間重走一次，其他地方也會有類似的狀況，所以當你找到目的地後一定要看地圖上顯示的位置是否正確，正確無誤後再進行路線規劃以免走錯地方。
花 5 分鐘檢視導航路徑
就在設定好行交通工具、目的地和路線後，接下來請花一點時間檢視導航機規劃的路徑，為什麼要這麼做？因為我們很難確保導航機每次都能用最好的方式指引你到目的地，即便最終仍可到達，但假如你知道有更好的路線就可以在檢視時設定中途點給導航機，同時，導航路線有問題也可以在這時候檢查出來。
▲ 檢查路徑首要掌握路口、交流道和轉彎處。
除此之外，透過「模擬駕駛」功能讓導航帶你快速瀏覽沿途路徑也是不錯的方法，PAPAGO 系統可以設定模擬車速，時速範圍為 40km/h～200km/h。
▲ 模擬駕駛可以幫具體的了解路徑。
地圖上那條長長的虛線是什麼
使用 PAPAGO、導航王導航時，地圖上會看到一條長長的虛線指向遠方，很多人都不知道這是什麼，其實它就是「目的地參考線」，線的兩端為目的地位置和你的車輛所在位置，可以幫助駕駛瞭解與目的地之間的距離和方向，是一種輔助用的參考資料，導航系統如果有這個功能的話，通常預設為開啟狀態，即使關閉也不會影響使用，不過參考線既然以虛線顯示，就是希望提供駕駛參考資料之餘不會影響路線判讀，開關與否就由您自行決定了。（我的建議是開啟）
用 Google 街景現地勘查
現在的導航系統幾乎都具備重要建築的3D模型顯示功能，目的就是讓駕駛可以更直接的判斷所行路線的正確性。拜 Google 大神所賜，幾乎全台灣的道路街景都已經被 Google 地圖完整的拍攝下來，如果覺得導航機的3D建築模型不夠滿足你，那麼 720 度全景的 Google 街景就很適合了。透過街景的真實呈現能讓駕駛對重要建築或路口有更深的印象，就像親身走過一趟一樣。
▲ 利用 Google 街景可以先做現地勘查。
迷路、遇難定位處置方式
假如有一天真的不幸在荒郊野外迷了路，導航機和手機都收不到 GPS 訊號的話怎麼辦？記得找電線桿！因為每支電線桿上都有台電圖號座標，只要把座標輸入到支援電力座標查詢的導航系統（如：導航王）就可馬上查到電線桿的經緯度位置，尋求救援或重新找尋離開路線就比較方便了。
如果遇到狀況需要緊急救援可撥打110、119 或 112 緊急救難專線。由於 112 專線需要經過語音引導轉接，如果遇到需要救難的狀況會影響救難時效，在手機訊號良好的情況下建議以 110、119 為優先。
▲ 導航王系統內建電力座標查詢功能。（如何找到電力座標）
▲ 查詢後可得知所在位置。
Google 地圖就夠了，何必用導航機？
很多人都認為 Google 地圖因為是線上的，所以更新速度很快，這個說法是錯的，Google 地圖雖然擁有全球許多國家的道路資訊，但更新速度比起在地導航系統業者來說是相對緩慢，通常需要 3～6個月左右的時間，但駕駛需要的是最新的道路資訊，哪條路被土地重劃、哪條路是新闢的最好能盡快更新到地圖上。
如果堅持要用 Google 地圖作為導航的話，務必注意以下兩點：
- 盡可能行駛主要幹道。
- 保持手機網路暢通（網路沒吃到飽的使用者要注意傳輸量）。
以上9個技巧提供給您參考，歡迎討論與指教。若對行車紀錄器的選購和安裝位置有疑問的話，可以參考行車紀錄器視角調整指南一文。
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