第一篇:輪圈、輪胎與油耗
二年多前購車選配的時候,對於輪胎的規格沒有特別的概念,所以就沒有往上選,維持原來的Turbo II 19吋鋁圈。
交車一年多來,並不覺得這組19吋圈胎有什麼不好,表現算是中規中矩,只是轉彎的時候感覺軟了些。
今年四月,里程數逼近三萬公里,心裡動了升級的念頭,於是在版上徵詢了其他車友的意見:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=3327830
感謝眾車友的熱心意見,給了我很多的回饋,包括公開回應、私訊、mail往返甚至直接通電話。
最後歸納如下:
1.21吋多數覺得舒適感OK,22吋就很兩極。
2.高仿的輪圈,都是鑄造圈,而不是原廠的鍛造圈( 原廠19吋以上皆鍛造)。憑良心講,我會介意高仿鑄造圈的重量及鋼性。雖然我平常很少快車,但是畢竟它是Porsche,我不希望在激烈操駕的時候,出現危險的狀況。
3.高仿的鑄造圈幾乎都是大陸製,就算號稱是義大利品牌的也是。
4.除了高仿的之外,在台灣找不到其他喜歡的輪圈外型。
5.ebay上德國製造的鍛造圈,就算不是Porsche原廠的,也都不便宜,跟原廠的價錢也相差無幾。
最後還是承認自己在輪圈上的知識不足,換原廠的比較保險。
經過二個月的議價、船運,十月中旬到貨了。
十月30日安裝的時候,舊圈胎的里程數已逼近四萬公里!
運抵桃園保時捷,這才像是真正的「開箱」吧:
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輪圈加輪胎28.3公斤:
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外觀的做工精細:
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內壁的做工也相當細緻:
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德國製造、純正鍛造(據說字模凹刻一定是鍛造):
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其他的凹刻字樣,有待行家來解碼:
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完裝照:
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偽開箱:租賃公司因為節稅的理由必須更換車牌,陰錯陽差又換了兩次,最後就換成了新式車牌:
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行車感覺:
跟之前的原廠的19吋Turbo II輪圈比較起來,21吋穩定度明顯的增加,過彎超車的信心度也大增。
至於舒適度,只能說與原本的19吋差異不大,是有稍微硬朗一些,但是家人幾乎感覺不出來,反而是晃動感減少了,乘坐的經驗反而有加分!看來之前的擔心都是多餘的!
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