我的車是滿10年的化油GP125...
騎了10年只顧過一次路..因為高壓線圈的接頭壞掉..發不起來..
其他倒是沒什麼大毛病!
不過在滿10歲的今年...開始不太正常了!
先說說目前車況!
目前里程:8萬接近9萬
在2萬多公里的時候單套了58.5的缸體...
2年前自助把電瓶由7號升級到9號..
近年來都是自己保養,機油是AGIP 10W40..
銥合金火星塞..
有加裝逆電流..
整台車的電系沒有出現任何問題..連燈泡都沒燒過..
問題來了!
這一年來維修了不少東西,
因為發不起來,更換了啟動盤、啟動馬達、電瓶!
更換完後發動已經很正常!
但最大的問題沒有解決,這是在維修上述那些東西前就有出現的情況,只是時好時壞!
問題就是"轉速異常"...
異常的情況是怠速轉速會飆高到4-5000轉跳動,行進間轉速會直接插表到紅線區...
車子騎乘的感覺就是震動感變大..但是怠速時的高轉速並沒有暴衝感..
所以一直以為是轉速表壞了..
後來去更換啟動馬達跟電瓶的那次,店家更換好後,量測了整流器回充的安培數,
一發動的回充竟然高達5A,後來有稍降..但也大概在3-4A!
店家說一般化油在1-2A,噴射才會到5A,因為有往下降..只能解讀成整流器效率太好!
但我覺得奇怪,後來一直爬文,分析很多情況,
找到一種說法,有一說是因為車輛耗電量小,電瓶很快就回充滿,無法再回充進去時,
整流器會一直維持在高溫,導致整流器故障,故障後因為無法判斷是否回充以飽,
就會導致有時信號錯誤,誤以為沒電,於是拉高轉速充電,
因為轉速拉高,導致電瓶水一直沸騰,簡短了電瓶壽命!
結論是建議平常行時開著大燈耗電..這樣可以保護整流器!
這樣的說法好像就符合我現在的情況,因為自助升級的9號電瓶,大概只使用一年,店家就判斷電瓶壞了...
而且當我持續開著大燈騎車時,轉速確實比較穩定!
於是我覺得應該是整流器故障了,
所以買了整流器來更換,換完的時候,測試只發動了大概2-3分鐘,沒開大燈!
熄火後,此時整流器已經有微燙手的溫度了!
轉速的部分為高,但比更換前好多了!至少沒有出現轉速插表!
只要我持續開著大燈騎車,轉速都非常正常,
關掉大燈,轉速會稍微飆到4-5000轉...
就在這兩天,我更換了LED大燈,LED的低耗電,即使開著大燈,轉速也會飆高到紅線區!
遠近燈一起開增加耗電,轉速才會正常!
對於這個問題,我實在是想不通!
轉速有耗電就正常,沒耗電就異常,新整流器也無解!
我實在想不到還有什麼東西會故障造成這樣了!
有沒有人有遇過這樣子的情況呢??
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