高鐵狀況頻頻，不管是道岔還是轉轍器故障，都是高鐵必須解決但至今無解的難題，今天台中站因為雷擊出狀況，因為發生在上班尖峰時間，旅客抱怨連連。學者批評，高鐵和交通部面對問題，反應都太被動。
台灣高鐵公司表示，目前只能等待8月中旬德國西門子原廠的檢討報告出爐後，再來討論該如何徹底改善。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，高鐵通車不到十年，已經頻繁出現故障，台灣高鐵公司與交通部都太過被動。政府應拿出更積極的作為，促使德國西門子加快提出檢討報告的速度。
李克聰指出，歐規道岔通過速度快，耐用度比較低，這和台灣使用方式完全不同，必須要求西門子原廠設計符合台灣使用的零件，才能徹底根治。交通部應該和日本新幹線或大陸動車合作，研發自製的替代零件。
李克聰分析，過去台北捷運文湖線也是因為系統不同，加上打跨國官司，無法繼續獲得原廠支援。但後來也是想其他替代方式，到目前系統逐漸穩定。工程人員都是本國籍，不能完全國外原廠，還是要研發替代技術，才能根絕問題。
【記者嚴文廷/台北報導】
今天清晨高鐵台中站遭到雷擊，造成道岔訊號異常，短時間內無法排除，這已經是10天以來高鐵第五次故障。
據了解，因為高鐵故障頻率太過頻繁，而且無法徹底解決，高鐵在8月1日起重新分配維修人力到各車站，一旦道岔或轉轍器故障，立即進入軌道排除狀況，縮短延誤的時間。
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