本報訊
台灣自建，造價近新台幣15億元的海研五號研究船，10日在澎湖龍門外海發生船難，海巡和海軍救起船上45人，傷者送澎湖當地醫院，2人到院前無生命跡象，經急救不治死亡，其餘挫傷和失溫。
中研院研究員許世傑以及海洋中心研究員林怡君，兩名傷者送到澎湖三總前即已無生命跡象，急救後仍不治。
海研五號研究船10日行經澎湖龍門外海，疑似觸礁，右舷傾斜船艙進水，船上有船員18人，研究人員27人，共45人受困船上。
行政院長江宜樺在第一時間獲悉海研五號事件後，即責成副院長毛治國前往交通部海難應變中心了解狀況，隨後毛治國另趕赴海巡署掌握搜救進度。
國防部10日下午5時45分接獲通報後，立即下令救護隊出動直升機2架、海軍成功艦1艘執行救援任務，不過由於海象不佳，一度人員無法吊掛。
10日晚間7時14分國防部再度接獲回報，得知科研船船隻已傾斜，船上人員集中待援。國防部參謀總長高廣圻上將即進駐衡山指揮所，海、空軍司令亦分別進駐戰情中心，全面啟動救援機制。
國防部並另外派出2架S-70C直升機、2架EC-225直升機、2架C-130運輸機(投放照明彈)，海軍也派遣1艘大漢艦(救難艦)、1艘錦江艦、2艘成功艦，此外，海巡署還派出4艘船艇，全力投入救援任務。
海巡和海軍先陸續救起38人，其中9名傷患送澎湖三軍總醫院，2人到院前無生命跡象，急救不治死亡，其餘傷者多為挫傷和失溫。
11日零時30分，海研五號船難搜救行動傳來令人振奮好消息，海巡在船難海域附近發現一艘逃生艇，艇上有7名生還者，45人全部獲救。
環保署表示，海研五號船這次執行環保署委託台灣海洋大學進行「海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫」，並由海洋大學向科技部國家實驗研究院申請用船，研究空氣污染物在海洋傳輸狀況，以評估對台灣海洋生態影響。
這項計畫10月才開始，投入約新台幣3400萬元，原預計執行一年半，計畫於今年10月、12月及明年1月等共3次出航，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心共組探測團隊。海研五號9日從台南安平出發，原定航向馬祖附近海域，至16日進行8天探測作業，因海況不佳，到澎湖附近海域原打算返航，未料就接到觸礁消息。
海研五號是科技部前身，國家科學委員會指示國研院委託高雄市中信造船廠打造，船身造價高達新台幣14.6億元，具有遠洋及深海探勘等多功能，2011年6月下水，2012年8月啟用，2013年1月正式出海運作。
海研五號船長72.6公尺、寬15.4公尺，總重2700噸，續航力1萬3000多浬，耐浪性達8級風浪，可於東北季風期間持續執行任務，延長1年海上作業時間至250天。
海研五號可固定在1個海域內、可靜音，在冬季進行海洋資訊蒐集，並可搭載遙控無人載具深海機器人（ROV），透過遙控及其上機械手臂，採集深達5000、6000公尺海底的研究資料，做海洋研究與探測，也可支援海洋能源調查。(中央社)
關鍵字: 社會
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