大陸新聞中心／綜合報導
飛行員是近年來航空業內討論最為熱門的話題，飛行員不僅有著良好的工作環境同時擁有著不菲的收入。隨著通航業的發展飛行員的需求量大大增加，導致了飛行成為爭搶的『行業』，那麼飛行員究竟是怎麼煉成的呢？
培訓時間長選拔條件苛刻
根據頭條網報導，此前，大陸國內航空公司飛行員的來源主要有三個：一是每年委托民航飛行學院培訓飛行員；二是軍轉民；三是招收外籍飛行員，而委托培訓是航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行員來源
對於委托培訓的方式，從學員選拔開始就有不同的構成成分，一般就有『大改駕』和『養成生』兩種。所謂『大改駕』，是指從大學生轉為飛行員，一般又包括『2 2』和『3 1』以及『4 1』三種，前者是指接受兩年普通大學課程教育後，再接受兩年飛行駕駛專業教育，『3 1』是指接受三年普通大學專科課程教育後，再接受一年飛行駕駛專業教育，最後一種則是大學本科畢業後，再接受一年飛行駕駛專業教育。
『養成生』則是高中畢業後直接被選拔為飛行員進行培養。一旦被選為『養成生』後，將會在航校接受四年完整的飛行理論課程和多次飛行訓練，一般是學習兩年到兩年半的地面理論後，就進入飛行訓練。
『大改駕』的優勢是培訓周期短，比較適合新興的航空公司，比如目前飛行員缺口比較大的民營航空公司；而『養成生』的飛行理論和實踐則更勝一籌，不過由於飛行課程本身就比一般的大學課程耗資昂貴，培養『養成生』的成本也就比『大改駕』要大。
『養成生』可以是航校按照標準把學員招進來，然後讓航空公司來挑選；也可以是各航空公司自己招人定向培養。但不管是哪種方式，學生一進校門就與航空公司簽約，教育培訓費由航空公司埋單，學生畢業後到公司工作。
社會上願意當飛行員的很多，但真正合格的很少，春秋航空招飛辦的一位人士透露，其招飛時既要通過飛行能力測試考察學員的平衡能力，還要考察學員的空間記憶能力和承受壓力能力。一般應聘者要通過資料篩選、電話篩選、初試、面試，然後是民航醫院華東局體檢，最終經過政審、複審、終審後才能獲得培訓資質。
東方航空雲南有限公司2014年招收民航飛行學生實施辦法中也規定，報考中國民用航空飛行員的身體條件自薦標準，除了有身高體重的限制，還要求任何一眼的裸眼遠視力在0.3（航空環形視力表）以上（相當於E字視力表0.4以上）；不可患斜視、色盲、色弱；不招收做過近視鐳射矯正手術者，不可患有骨與關節疾病或畸形；不可有明顯的『O』型或『X』型腿；不可患有久治不愈的皮膚病（如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等）、慢性腸胃道疾病、肝功能異常或肝脾腫大；不可暈車、暈船；不可耳朵流過膿，聽力差，經常耳鳴；不可有腋臭、口臭等。
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