2016【韓劇】奶酪陷阱劇情簡介及人物介紹奶酪陷阱 EP03 預告奶酪陷阱 線上看奶酪陷阱(捕鼠器裡的奶酪) 第1集

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1966年就已誕生的Corolla車系，不僅在全世界創下了4000萬輛的驚人銷售記錄，在台灣也是家喻戶曉的暢銷車款，自2001年首度導入國產化以來，Corolla Altis便連續12年蟬聯了國產單一車種的銷售冠軍，因此它自然可視為台灣的日系國民車代表，而這位國產車銷售王者，也在今日正式發表的全新第11代車型，正式報價甚至還比九月中開放預購時的接單價更低，在價位設定上新Altis勢必將再次延續此銷售熱潮，現在請大家跟著小編來看看這代新車有哪些改變之處吧。

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從2001年首次正式國產化九代Corolla Altis開始，這級國產中小型房車就完全是Altis的天下，優異的妥善率、多元的車系編成加上適中均衡的動態表現，國產兩代Altis能夠如此暢銷並非偶然，11代新車自今年初公布概念車以來，接著馬上在六月份推出了美規與歐規版本，讓國內不少車迷開始期待國產新車的上市，身為Toyota在亞洲重要生產基地之一的台灣，動作也相當迅速地在今天正式發表，即日起開始販售的全新Corolla Altis將提供五款車型，分別是入門雅緻版、經典版、豪華版、尊爵版以及頂級款Z版。

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身為Toyota在亞洲地區重要海外市場之一的台灣，這次Altis的全新上市原廠亦相當重視，負責Corolla開發工作的總工程師安井慎一先生也和與會媒體進行了一次專訪，他特別提到演化至第11代的Altis，很重要的一個特點在於與時俱進，Toyota會針對各地消費者的喜愛來開發次世代車型，像是台灣車主所偏好的LED燈組，便成為了新車的標準化配備之一。

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回過頭來看看大改款新車的外型設計吧，這代Altis比起前一代國產車型，造型上的更動相當明顯，延續品牌年輕化的策略，Altis的車頭輪廓也變得更為銳利，一體式的水箱護罩與頭燈組，在視覺上呈現出更具張力與運動感受的印象。

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在車身尺碼方面，改款後新車長寬高分別來到了4620×1775×1460mm，軸距則為2700mm，尺碼明顯增長不少，攸關乘坐空間的軸距也更加優異，對於家庭買家來說，改款新車將可提供更為理想的乘坐質感。

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11代新車外觀上最引人注目的便是車頭的設計，和現行10代車型有著明顯的不同，一體化的銳利燈組，搭配下方倒梯形下氣壩，讓原本形象較為中庸的Corolla Altis展現出全新的運動化元素。

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在新車的五款車型規劃當中，尊爵版以及Z版車型上才有配置LED晝行燈與LED放射式頭燈組，看起來也更有個性，而其它的三款車型則是搭配傳統鹵素反射式頭燈。

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懸吊部份新一代Altis採用的是前麥花臣、後拖曳臂結構，迴轉半徑則為5.4公尺。

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而在胎圈配置上，除了入門雅緻版採用15吋鋁圈之外，其它版本一律搭載16吋鋁圈，輪胎尺碼則為205/55 R16，此外，作為主動安全性第一道防線的煞車系統方面，新車均將四輪碟煞、ABS、EBD、BAS、BOS煞車優先系統列為標準配備。

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整合轉向指示燈設計的電動調整、折疊後視鏡均為全車系的標準配備，對日常行車安全性的提升會有一定的幫助。

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這代新車仍採用排氣量1.8升雙VVT-i引擎，最大馬力為140匹6400轉，扭力峰值則出現在4000轉時的17.6公斤米，數據上和前代國產車型並無明顯差異，主要的不同在於與這具2ZR-FE搭配的Super CVT-i無段變速箱，透過更寬廣的齒比範圍，能夠有效提升動力的輸出效率，再加上Up Shift控制系統，這具變速箱可進一步強化整體的換檔平順性，經過變速系統的強化，新款Altis可以在油耗表現上更進一步，以能源局公布的實測數據來看，Altis 1.8的美規平均油耗來到了19.4km/l，對於重視日常使用性的消費者來說將是一大利多。

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充滿個性感受的11代新車，車尾造型也有同樣的銳利風格，新款的尾燈搭配更具層次感的後保桿，新車展現出來的動感氛圍又再強烈一些，至於主被動安全性方面，除了剛剛提到的ABS、EBD、BOS之外，Altis全車都僅有前雙座氣囊，是比較可惜的部份，而在尊爵以及Z版車型上，則另外多出VSC車輛穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統，對駕駛與乘客來說，多少能夠強化整體的行車安全性。

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這次改款Altis也將LED尾燈與導引光條列為全車系標配，藉由亮度更高的LED燈組，日夜間將可帶來更顯著的辨識性。

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內裝鋪陳上，11代新車有種化繁為簡的感受，中控台顯得非常清爽，三輻方向盤也能夠呼應動感化外觀設計，全車系都有黑色內裝可選，而在經典、豪華與尊爵三款車型上，還另外提供有米黑雙色內裝。

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新款Corolla Altis一律提供附USB/AUX-in連接埠的CD音響主機，對於重視3C娛樂系統的買家來說，Toyota肯定也會提供多樣化的後續升級配備如螢幕或者其它周邊應用系統。

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這具Super CVT-i無段變速箱，可模擬七速換檔功能的設計，能夠在精緻的換檔平順度之外，額外提供給駕駛更具自主性的價控樂趣。

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這代Altis提供兩種不同的儀表板設計，在尊爵版及Z版上採用的是如上圖所示的雙環自發光儀表，若是雅緻、經典與豪華版，則為三圓動感藍光儀表板設計，雙環自發光中央還有一塊MID液晶顯示幕，能夠將主要的行車資訊顯示在上頭，而且還是繁體中文介面，在判讀上也更為輕鬆。

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基本幾項常用的資訊包括可行駛里程、平均油耗、瞬間油耗等訊息都可以顯示在螢幕中央。

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空調部份在雅緻版以上一律採用單區恆溫設定，入門車型則為傳統冷暖空調系統，以實用舒適性來看算有一定的水準。

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後視鏡調整以及TCS循跡控制系統的控制開關統統整合在方向機柱左邊的控台上，方便駕駛人快速設定。

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在前座中央的置杯架底部，還可以看到一道藍色冷光氣氛燈，夜間行車除了能夠具備該有的辨識性之外，看起來也蠻有Fu的。

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中央扶手內部空間不錯，方正的造型也能夠讓物品的放置更有彈性。

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大幅延長的軸距，對於後座乘客而言感受肯定是更為明顯，加上平整化底板，左右移動時也會更為便利，比較可惜的是少了後座出風口，這對台灣消費者來說還蠻實用的。

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感覺越來越動感的Altis，這代新車同樣推出高階Z版車型來吸引年輕消費者的目光，前保桿式樣給人非常運動化的感受，水箱護罩的材質也有所不同。

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除了前後保桿與車身側裙之外，Z版還多了一組整合了LED第三煞車燈的擾流尾翼，能夠讓人清楚感受到Z版的動感化訴求。

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Z版前座椅更換上了包覆性有所提升的運動化座椅。

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全新一代Corolla Altis已經正式上市，目前看來除了日漸被消費者重視的被動安全性尚未圓滿之外，其它各方面表現都一如前兩代Altis的均衡感受，而且乘坐空間感覺上比十代車型要進步許多，對於以家庭用途的買家來說，新款Altis肯定還會是不容忽視的購車選項，之後我們也將會為大家奉上新車的試駕報導，若有任何的想法也歡迎提出來討論喔。

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