曾被視為全球經濟地雷的歐洲，二○一三年也走向復甦，其中扮演歐元區火車頭的國家——德國，股市更創下歷史新高。在德國大型上市公司中，漲幅最高的就是大陸集團（Continental AG），去年全年漲幅約八二％。
大陸集團或許對一般人很陌生，但它旗下品牌：馬牌輪胎（Continental），對許多台灣開車族卻是耳熟能詳。大陸集團總部設在德國漢諾瓦，它是世界第四大輪胎製造商，排在普利司通（Bridgestone）、米其林（Michelin）和固特異（Goodyear）之後，最早是在一八七一年從橡膠製造商起家，一九九八年起藉由購併，大陸集團開始擴大產品範圍，從輪胎增加到煞車、底盤以及汽車電子領域，後來又收購西門子旗下汽車零件部門，現在是歐洲第二大汽車零件供應商。
跟大客戶賓士和寶馬進中國
大陸集團股價能在過去幾年歐債危機中逆勢上揚，關鍵在於跟緊下游品牌客戶，在新興市場的擴產速度。
雖然大陸集團營收有二七％來自歐洲當地（不含德國），北美占一七％，而亞洲占一四％，隨著二○一○年發生的歐債危機使歐元走貶，反倒提高歐洲車在新興市場的價格競爭力。
特別是大陸集團的兩大客戶：賓士（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW），在中國市場向來被視為高品質的車款，光是二○一二年大陸集團在中國市場的銷售額將近二十七億歐元，占了公司全亞洲銷售比重，超過三分之一。如果回顧過去五年，大陸集團在中國的銷售成長率，更比同業的平均值高出兩倍。
而二○一三年又碰上美國車市出現的十年大換車潮，根據大陸集團的預估，大陸集團二○一三年稅前息前淨利率，至少將會超過一○％，淨利率更是將近六％，這樣的成績，幾乎與最擅長控制生產成本的日本豐田並駕齊驅。
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