改裝原由是我喜歡把車胎打60PSI，這胎壓對通勤車胎來說其實有點超標 (正常值是45-50PSI)
最近大概是橡膠用久了老化，導致連爆兩個內胎氣嘴
那兩個內胎其中一個上面已經有七個狗皮，可說身經百戰
爆氣嘴沒得修，而這一輪連爆也把我的通勤車內胎存貨用光了
美嘴內胎比較不耐高壓
本來是想買兩個新款法嘴26吋內胎+兩個26吋光頭胎來用
後來想一想我700C輪組、內胎、線材以及其他零件存貨一堆，於是就手賤下去了
通勤車硬改會有很多地方衝突，改裝過程整個房間狼藉一片，所以直接貼完成圖過程就不PO了
完成照 (偷偷說一下，前後輪組其實不同牌子 囧)
驗明正身，是MT33
將原本的3x6速系統改裝成2x8速系統
這台是我衝大賣場補貨的戰車，菜籃必備
原廠的配線過長會卡到菜籃影響煞車變速順暢度，這次改裝重拉精簡了約1/4長度
菜籃是用最穩的前貨架固定，可惜前貨架底下的前叉支架跟C夾不合，只好裁斷
700C輪組無法跟原本的V夾對應，所以必須改裝C夾
但這種V夾車原本就沒預留安裝C夾的設定，前叉孔只是為了裝土除而已
為了安裝C夾得在後方的孔洞進行擴孔處理，這其實違背組車原則，但鋼管車還算勉強可以妥協
其他材質的車就強烈的不建議這麼做
C夾安裝得四平八穩，土除與C夾不合所以拆了
大盤改裝50/34，BB也換新了，窩呵呵~~~
前變因此需要上調一些，不過調完後這裡忘了擦乾淨...該打屁屁
與前叉相同，後上叉也沒預留C夾設定，所以後面也得進行擴孔處理
因購物需要所以腳架保留
不過700C輪組含胎直徑比26吋含胎大了些，所以車子重心有點左偏
若要取得較好的平衡性得用更長的腳架，我懶得花錢再買所以加減用就算了
卡式輪組&八速飛輪
說是八速飛輪，其實這是日馳12-28七速卡飛+1片HG30-8的13T改裝的
這樣改的理由有三個
1.HG30-8是通勤車飛輪太重了，日馳這個是輕量化跑車飛輪
2.我用不到32T (那當初幹嘛買阿 囧)
3.兩個七速卡飛存貨老擺著也不好，不如物盡其用
來張屁屁照
說起來，這台車的後叉是126mm，跟公路車輪組的130mm有點差距
稍窄的後叉要裝稍寬的輪組比較沒問題，就安裝輪胎時要撐一下車架而已
如果是相反的情況如135mm後叉要裝130mm的輪組，這會有鎖不緊的顧慮，比較不建議直接套用
若執意要改，為了安全應該用135mm的花鼓重新編輪
後變與前變以及大盤、維格鈦軸踏板
在左後下叉的鉤爪處利用吊耳固定片+墊片做了卡榫擋住輪軸，取得輪組完美置中
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MT33原本重量大約是17.5公斤，裝了前貨架+菜籃之後重量大約18公斤
改裝700C後秤重，重量變成驚人的13.4公斤，有點嚇到我 @@
如果把座管跟椅墊經量化，前後變更換跑車的、車胎換成建大K925，估計還可以減輕700G以上
若裝上我另一個爬坡輪組，那更是可以直接砍掉500G
菜籃+前貨架+腳架約有850G，可惜這部分無法妥協，不然是很不錯的輕量化處理
以上，這些就等我下次太閒再來搞吧
有其他改裝方面的問題也可以問我，知無不言
~~~謝謝觀賞
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